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斯巴鲁翼豹sti大家一看到这个名字,就不会感到陌生,没错,他是日本神车之一的一架。也是很多拉力锦标赛中能看到他的影子存在。他是很多改装车迷首选车辆,以及是一辆赛车。日系车大家都知道,因为做工比较惊喜,动力性能再提高方面是有很大的进步空间的。因此想要把车变得更加精致更加高的话,可以进行改装性能。也参选很多比赛。

斯巴鲁翼豹sti

一、斯巴鲁翼豹sti价格

翼豹sti车型的价格是比较中等的。能够满足现在经济条件下的人们需求,最低配的2.0版本,约为人民币22万。如果是自动挡的话,价格会比运动版本的便宜2万块钱,也就是20万到21万左右。不过既然选择了斯巴鲁,那当然要选择手动挡才可以发挥驾驶的技巧能够找到其中驾车的乐趣,最低版本的话是19万就能够交易。最低配版本也是最受年轻人以及中国市场的车型之一。

二、斯巴鲁翼豹sti安全性

09年我买的斯巴鲁翼豹sti说新车的保护装置安全性能这一块是做的很好的,不要因为车身轻就忽视它,尤其是车壳是非常有刚强的,可以用手去敲一下试试,绝对能够感觉到。日系车对于安全系数这方面是做的比较到位的,安全气囊这个不用说句对是标配,但还是有一点的要注意,如果斯巴鲁安全不咋的,绝对是不可以背运用到拉力赛去的,毕竟要参选拉力赛的车辆是要经过很多测评才能够参加的。在运动员中属于中级车!从发动机出发,围绕道路行驶性能设计了变速箱,悬架和对称设计。

斯巴鲁翼豹sti舒适性

三、斯巴鲁翼豹sti舒适性

斯巴鲁底盘和悬架阻尼的校准是新翼豹的内部性能亮点,它完美平衡了超高性别控制和舒适性以及传递与颠簸道路之间的看似矛盾的矛盾关系,因此当您长时间驾驶不驾驭时很高兴您会得到想要的东西,同时不会因强烈的动荡和不适而导致某些运动车型因悬架而停下来。简而言之,悬架系统在调音时保留了每个人与道路之间的积极,积极和有益的联系,同时滤除了噪音和颠簸。别看小个子空间不怎么样,但其实在告诉的时候还是可以的,但是坐满人的话肯定是没这么舒适的了,能够满足日常所需才是关键嘛。

四、斯巴鲁翼豹sti功能介绍

在翼豹sti功能的方面,并没有像现在的一线豪华车或者其他一样有着很丰富的配置,毕竟sti主要都是以驾驶乐趣为主的,但是正常的acc巡航系统,cd功放机,中央自动门锁都是有的,但是更多的豪华配置是不存在的了。不过值得开心的是,也是配备了carplay这个功能的,这就能够让广大车主非常方便的使用了,毕竟现在这个信息时代,汽车科技也要随着发展进步的。虽然这款翼豹已经是停产了,在那个时候,日间行车灯还没有流行起来,也是没有的。天窗方面的话,最低配的版本是没有的哦,要到中配的版本才可以的,不过在我试驾过这么多斯巴鲁翼豹sti当中,几乎很少年轻人是选择有天窗版本的,可能是因为没有天窗功能的更像跑车多点。车的中控设计非常简单,空调风口,声音和频率调制控制系统,空调控制按钮自上而下,无多余按钮和结构。

仪表板具有最简单的三环设计在里头,中间最大的仪器是发动机转速表,很多跑车的设计都是采用了这种元素在里面的。左侧的圆形仪器与水温计和油尺集成在一起,右边的仪表是速度计,速度计有两个刻度,外圈中较大的刻度是英里刻度。

斯巴鲁翼豹sti功能介绍

五、斯巴鲁翼豹sti动力

配备2.5升水平对称的4缸发动机,例如V形或直列式发动机,它降低了汽车的重心,从而确保了机翼豹的低重心可确保在高速行驶时的平稳转弯。车身的左右重量是对称的,以确保斯巴鲁翼豹sti在任何路面上能够有着最好的效果发挥出来给车主。显而易见,翼豹的四个车轮可以非常精确地按照设置的路线快速行驶。停止杆附近的旋钮易于调节,具有221kW的大输出功率和407Nm的扭矩。变速箱系统应该使用不同的档位,即使经常轻敲油门,也要经常改变速度。我测评的平均数据约为9.5升/ 100公里,并且每天的动力非常强劲。

六、斯巴鲁sti口碑

翼豹的价格是真的蛮贵的,那时候买的话是。最后一点优惠都没有,下地都用了,我接近50多万。他看上去的话,然后让我很霸气,空间啊。还够了,你是坐车吗?宽敞。但是在看到一半的时候,可能因为腿部太宽敞了,有点想睡觉。强烈的话,内饰做工还是可以的,纯手工人工打字,毕竟是一款娜丽赛车。会注意到每一个细节。超车的话。其实便便了。像我自己,平时加装了一个行车记录仪。还有这种悬挂,你停下来之后,你把它按的。那么抵制它的感觉好爽啊,看起来很多人围着一个车载座位的座。如果他有那个停车自动系统啊,那就一定真的刚刚好了。这不这个车在国内的话,不是很多人喜欢。而且你像五六十万买一台这么小型的汽车,我觉得是没什么人愿意的,但是我喜欢她,并不是因为它小众。我是感觉这个车厘子是很长的。

 

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