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在1993年推出第五代车型时(简称cd5),本田首次开发了两种不同版本的雅阁,这是该车型历史上的第一次。一种面向欧洲市场,另一种面向北美和日本市场。本田和罗孚集团创建了欧洲雅阁和罗孚600,以反映他们过去在本田传奇和罗孚800上取得的成功。这一代雅阁cd5在日本也以五十铃Aska的身份出售,同时还出售了一些五十铃产品。作为本田的产品也有在1993年推出时,它第二次获得年度最佳日本汽车奖。

本田雅阁cd5

第五代北美协议于1993年9月9日发布,基于新的“ CD5”底盘。新车型比以前的车型更大,主要是为了更好地适应北美市场的需求,但其宽度有所增加,但长度却缩小了,因此在北美被归类为中型汽车。因此,它变得太宽泛,无法适应日本的税收优惠,其作用部分由稍窄的第二代本田Ascot(在本田Primo日本经销店出售)和本田Rafaga(在本田Verno出售)取代。在日本销售的上一代Accord的宽度尺寸仅限于1,695毫米(67英寸),而国际型号则稍宽一些,但是这一代产品不再遵从。本田雅阁cd5提供的发动机也超过了2000cc的最高限制,以保持在“紧凑”税制的有利位置。在日系车型上安装2.0升发动机使购买者有责任为较小的1.8升发动机支付更多的年度路税,这影响了销量。

开发于1989年9月开始,设计过程于1990年6月开始。最终设计于1990年12月18日提前选定,并于1991年中冻结。 1992年初的设计不一致导致进行了数次更改,直到1992年4月,第二次设计冻结发生在1993年计划的生产之前。后来于1992年12月16日在美国为“ CD”申请了外观设计专利。后来于1993年8月24日在马里斯维尔装配厂开始生产。

Honda accord

日本本田公司在日本规格的雅阁轿车上销售了四种不同尺寸的发动机:1.8、2.0、2.2 VTEC和2.2 DOHC VTEC。日本规格的Accord型号的销售方式如下:EF,EX,2.0EX,2.0EXL,2.2VTE,2.2VTL,2.2VTS和SiR。所有Accord版本都在日本本田商店出售。

DX,LX和EX型号仍然是美国的内饰线,而加拿大保留了LX,EX和EX-R,是不取代的。 5速手动变速箱基本保持不变,而4速自动变速箱因其硬怠速高而闻名,现在包括本田的“ Grade-Logic”变速程序,该程序可通过在行驶中保持当前档位来防止“齿轮搜寻”。倾斜的斜坡。所有雅阁车型均采用了更符合人体工程学的内部设计,并具有标准的安全功能,例如双安全气囊和加固的侧面防撞梁。 EX独有的是上一代2.2升4缸发动机的F22B1 SOHC VTEC版本(从上一代EX的140 hp(104 kW)提高到145 hp(108 kW)),防抱死制动系统(现已选装LX),4轮盘式制动器,15英寸合金轮毂和后稳定杆。

皮革是EX内饰的一种选择,装备皮革的型号现在称为EX-L。DX和LX型号的装备与上一代相似,并装有上一代2.2升非VTEC 4缸发动机的修订版。这款F22B2发动机的额定功率为130 hp(97 kW),永远高于上一代的125 hp(93 kW)。本田雅阁cd5再次获得1994年年度汽车趋势进口车的称号。上一代的雅阁双门轿车看上去几乎像轿车一样,并且是在北美推出之前提供北美旅行车变体的第三代雅阁,2009年的雅阁Crosstour。

1994年的本田雅阁cd5在美国市场首次推出了V6发动机,即从第一代Ac歌传奇借来的2.7升C27。轿车的LX和EX版本均提供V6,LX型号称为LX-V6,EX型号称为EX-V6。EX-V6车型配备了与EX-L相似的装备,真皮座椅是EX-V6的唯一选择。增加更高的C27发动机需要对CD平台进行重大改动,其中V6车型采用了重新设计的发动机布局,更高的前挡泥板和与I4车型不同的发动机罩。但是,如果没有两个模型并排放置,则很难发现这些差异。两种版本的V6都配备了双出口排气,4速自动变速箱,EX-V6上的15英寸机加工铝合金轮毂和LX-V6上的15英寸全覆盖钢制轮毂,并且略有更新前格栅(以后将在所有96-97雅阁中使用)。除了一些不同的外部和内部颜色组合之外,1995年的Accord几乎没有其他变化。

1995年,本田雅阁cd5进行了1996年的中代改款。更圆润的保险杠,稍作改动的前仪表板(1995年V6车型独有),新的信号灯和后尾灯使雅阁的外观更加柔和。尽管所有三种发动机选择均保持不变,但所有本田现在都符合联邦政府对OBD II发动机诊断的要求。为了提高雅阁在不同国际市场上与其竞争对手的竞争力,本田首席执行官川本伸彦决定为第六代雅阁选择一个基本平台,但针对当地市场采用不同的机构和比例。在美国,1996年的模型阵容包括25周年纪念版,该模型位于DX和LX之间。推出了特别版装饰套件。

本田雅阁cd5历史

在1997年的车型年中,本田发布了“特别版”雅阁(不要与SE混淆)。它提供了三种颜色:希瑟雾金属色,圣马力诺红色和黑加仑珍珠。特别版接受了工厂安装的安全系统,该系统具有无钥匙进入功能,单碟CD播放器,机身彩色侧面造型,独特的合金轮毂和天窗。它仅以自动变速箱提供,并装有与LX相同的发动机。 1996年的雅阁因其出色的操控性而闻名,被公认为是有史以来操控性最好的日本中型轿车之一,其横向g字迹高达0.89 g。

在新西兰,雅阁在本田的纳尔逊制造工厂组装,并于1994年3月发布。它有LXi,EXi和EXi-S装饰级别可用。12月发布了换装版本,与此同时,高规格车型也发布了VTEC发动机。修剪级别为LXi,VTi和VTi-S。这些是新西兰市场上第一个装有安全气囊的协议-VTi-S中有两个,VTi中有一个。

在美国制造的这一代双门轿跑车和旅行车在左右行驶时都被运到欧洲,但没有V6选项。这一代经典雅阁是美国最经常被盗的汽车之一,比其兄弟姐妹被盗的频率更高,civic也是汽车盗窃的热门目标。

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